На Вінниччині великогабаритний транспорт продовжує розбивати автомобільні дороги. Адже доволі часто фури навантажують, перевищуючи норму. Відтак, замість асфальтового покриття утворюються ями та вибоїни. Про це йшлося на круглому столі щодо відновлення автомобільних доріг, повідомляє Vlasno.info.

За інформацією Державного дорожнього науково-дослідного інституту, близько 75 % доріг в Україні розраховані на автомобілі, вага яких не перевищує 24 тонни. І щорічно дорожники мають збитки у розмірі понад 2 мільярдів гривень.

Натомість вантажівки зараз набирають вантажу більше 40 тонн, що заборонено законодавством. І реальних механізмів впливу на несумлінних перевізників не мають навіть фахівці Укртрансбезпеки.

– Дійсно, ми можемо визначити порушника, зваживши машину на спеціальному обладнанні. Але наших повноважень вистачає тільки на те, щоб його оштрафувати. Ми не можемо заборонити подальший рух транспортного засобу, - зауважує начальник територіального управління Укртрансбезпеки у Вінницькій області Олексій Соколовський. - Отже, ми лише нараховуємо штрафи на всю відстань поїздки.

Вимірюють вагу вантажівок на мобільних комплексах габаритного контролю. За словами Олексія Дмитровича, всього в Україні 2017-го року було закуплено 78 комплексів за кошти Євросоюзу.

– На сьогодні в області є три комплекси габаритного контролю. Один — на балансі у Укравтодору, але пересувним його вже важко назвати, тому що вже досить застарілий, том стаціонарно перебуває у Калинівському районі, - розповідає він. - Також маємо сім майданчиків для вимірювання ваги. Два - в Калинівському районі, пости біля Літина, Лісової сторожки, Писарівки, Краснопілки, а також новий майданчик на Гніванській автодорозі.

Як повідомляє начальник територіального управління Укртрансбезпеки, цього року у вересні були прийняті зміни до норм перевезення вантажів. Якщо раніше дозвіл надавали при перевантаженні більше 7 відсотків, то зараз – вже з 5 відсотків.

Якщо ж спеціального дозволу за перевищення габаритно-вагових норм у перевізника немає, то діють такі штрафні санкції:

- за перевищення понад норму від 5 до 10% - 8,5 тисяч гривень;

- від 10 до 20 % - 17 тисяч гривень;

- понад 20 % - 34 тисяч гривень.

ДО 5 % - 1700 гривень. І відповідальність лягає не на водія, а на перевізника, власника транспортного засобу. На сьогодні найчастіше порушниками стають підприємства, які перевозять сільськогосподарську продукцію.

– Було б добре попереджувати понаднормові навантаження при зважуванні на токах, на зерно- та бурякоприймальних пунктах. Але ми не маємо такої можливості. Адже це приватна територія, і ми не маємо права туди заходити, - продовжує Олексій Дмитрович. - Також провели роботу з представниками кар'єрів. Траплялось, що навіть самі дорожники порушували: щебінь та інше возили з перевищенням ваги. Зараз вже дотримуються норм. Щодо інших перевізників, то немає свідомого відношення. А у нас з чотирьох комплексів використовується тільки три, і то в одну зміну. На жаль, не вистачає інспекторів. У нас в штаті їх лише 16. А зараз в порти йдуть машини, тому два інспектори постійно відряджаємо в Одеську область.

Учасники круглого столу зійшлись на думці, що припинити руйнування доріг великогабаритним транспортом можна лише після введення суворішого законодавства щодо порушників.

Читайте також: Вінницьких водіїв екзаменуватимуть на перевезення небезпечних вантажів.

Фото: poltava.to, volynnews.com, unian.ua, Тетяна Щербатюк