Через карантинні обмеження кількості пасажирів у громадському транспорті вінничани стали масово купувати вживані автомобілі. Проте така практичність створює нову проблему - постійні затори на вулицях міста. Як карантин вплинув на ринок вживаних авто, які наслідки відчувають вінницькі дороги та що збираються з цим робити, у матеріалі Vlasno.info.

Погіршення економічної ситуації в країні, що багато в чому викликана карантином сильно вдарила по вітчизняному авторинку. Водночас зовсім іншою є ситуація з ринком вживаних авто.

"В людей стало менше спроможності купувати нове авто, а тому ті особи, що займаються продажем авто, ті приватні фірми та дилери, що продають вживані автівки просто вимушені знижувати ціну", - каже Сергій, який представляє одну з вінницьких автодилерських компаній.

Тотальний обвал цін спостерігався весною, коли вартість вживаних авто впала від 20 до 40%, в залежності від марки. Наразі попитом користуються бюджетні варіанти автівок (до п'яти тисячі доларів). Проте у весняний період тотальних обмежень та зупинку громадського транспорту добре розкуповували багатомісний автотранспорт.

Придбав вживану автівку і вінничанин Роман. Молодий чоловік вже не перший рік відкладав частину коштів на омріяний автомобіль. Відкладав би і далі, щоб придбати щось "посолідніше", проте ситуація з епідемією змінила плани.

"До карантину планував купляти "німця" (ред. авто німецького виробництва). Орієнтувався на суму в районі 4-5 тисяч євро. За автівкою, навіть, хотів поїхати в Європу... Але через ситуацію з громадським транспортом вирішив придбати саме зараз. На той момент у мене було три тисячі, і мені запропонували цікавий варіант - Daewoo польської збірки", - розповідає Роман.

Про вибір чоловік не жалкує, каже що в умовах карантину їздити власним транспортом набагато практичніше. Єдине, що додає незручностей, це постійні затори на окремих вулицях міста.

Згідно інформації, наданою Вінницькою спеціалізованою монтажно-експлуатаційною дільницею з організації дорожнього руху (далі Вінницьке КП "СМЕД ОДР"), найбільші затримки транспортних засобів на сьогоднішній день спостерігаються у години "пік" у наступних місцях:

• Староміський міст через Південний Буг, зокрема по вулиці 8 березня в напрямку центра міста та по вулиці Князів Коріатовичів в напрямку Старого міста;
• вулиця Лебединського в напрямку центру міста;
• вулиця Привокзальна (біля оптового ринку) в обидві сторони;
• вулиця Зодчих - вулиця Пирогова зі всіх напрямків.

"Однією з головних причин виникнення заторів є суттєве збільшення зареєстрованих транспортних засобів за останні роки у місті та прилеглих територіях та обмеження перевезення пасажирів у громадському транспорті, що змушує багатьох мешканців користуватися приватним транспортом", - каже т.в.о. директора Вінницького КП "СМЕД ОДР" Сергій Чернов.

Згідно відомостей Єдиного державного реєстру транспортних засобів на початок листопада поточного року на Вінниччині було зареєстровано 2283 нових автівок іноземного виробництва. Це на 8% менше за аналогічний період минулого року.

Водночас, незважаючи на пандемію коронавірусу за поточний рік на 22% більше купили автомобілів вітчизняного виробництва - 927 та 728 відповідно.

Проте найбільше нас цікавить ситуація з вторинним ринком авто. За поточний рік жителі області купили майже стільки ж вживаних авто, як і минулого року: 14643 та 14340 відповідно. Але якщо подивитись на графік, то прослідковується цікава тенденція: якщо на початку весни кількість вживаних авто реєстрували набагато менше ніж в 2019, то вже з травня цей показник стрімко набирає обертів, а тому в цей період відбувся справжній "бум" у придбанні вживаного автотранспорту, який триває і сьогодні.

Взагалі за цей рік кількість зареєстрованих вживаних автомобілів майже уп'ятеро більша ніж кількість зареєстрованих нових іноземних та вітчизняних автівок. Але окрім різкого збільшення транспортних засобів заторам у місті сприяє й активна забудова житлових масивів у мікрорайонах, що мають недостатню кількість виїздів, а також нерегульовані виїзди на магістральні вулиці міста.

У Вінницькому КП "СМЕД ОДР" кажуть, що вже реалізується певні дії, спрямовані на поліпшення дорожнього руху.

"Серед вже впроваджених заходів - будівництво світлофорного об'єкту на перехресті вулиці Шептицького - Сабарівське шосе (виїзд з мікрорайону "Академічний"), що дало змогу мінімізувати транспортні затримки під час виїзду у центральну частину міста", - каже Сергій Чернов.

Також у найближчі роки планується будівництво світлофорних об'єктів на перехрестях вулиці 8 Березня - Московська; вул. Шимка - Антонова; вул. Гонти - Липовецька та застосування багатопрограмного чи адаптивного регулювання на існуючих світлофорних об'єктах.

Серед найближчих перспектив у компанії пріоритетними напрямками є будівництво шляхопроводу через залізницю з вулиці Янгеля на вулиці Ватутіна, реконструкція проспекту Коцюбинського та вулиці Князів Коріатовичів.

Згідно ухваленої для міста Стратегії 3.0 навряд чи слід очікувати вирішення питання заторів через стрімке збільшення автотранспорту. Стратегія спрямована на заохочення пішохідного та велосипедного рухів. По суті програмний документ не орієнтований на водіїв, а навпаки спонукає їх пересідати на більш практичний велотранспорт та популяризує пішохідний формат переміщення містом.

Читайте також: На Вінниччині за рік на роботі померло сім працівників соціально-культурної сфери, а найнебезпечніша професія – енергетик.