Близько чотирьохсот залізничників з Козятина вчора взяли участь у пікеті під Офісом Президента України. Вони проти нової реформи залізничного транспорту та масових скорочень працівників. Крім того, працівники залізниці вимагають підвищення зарплати та покращення матеріально-технічної бази вагонів, потягів та загальної інфраструктури. Про проблеми залізниці дізнався кореспондент Vlasno.info.

— Перша і головна вимога - це підняття зарплати. Офіційно в нас на залізниці середня зарплата 10 тисяч, але рядові працівники отримують п'ять-шість тисяч гривень. Зараз потихеньку вже скорочують людей і планують масові скорочення. У нас майже нульова матеріально технічна база, ми постійно на ремонтах. Просто беруть і кажуть: "Хочеш працювати. Іди і купи", - каже голова первинної профспілкової організації вільної профспілки залізничників України Козятинської дирекції Залізничних перевезень Південно-Західної залізниці Олександр Можарівський.

Працівники залізниці проти нового реформування галузі. Єдине підприємство хочуть розділити на три частини: транспортну, вантажну і пасажирську. Дві з яких готові віддати під приватизацію. За словами експертів, це може призвести, за різними оцінками, до звільнення 120 тисяч працівників залізниці.

Залізничники готові піти на крайні міри та почати всеукраїнський так званий "італійський страйк".

— Згідно чинного законодавства працівники транспортної галузі не можуть проводити страйки. Томи ми будемо змушені провести так звану "італійську страйку". Ми просто почнемо працювати за інструкцією. Справа в тому, що майже все у нашій країні в аварійному стані і, згідно техніки безпеки, ми не можемо в цих умовах працювати. Будемо писати офіційні рапорти, де будемо відмовлятись від роботи, що загрожує безпеці життя працівників та народу України. Бо перевезення людей,нафти, газу, хімікатів на несправній техніці може загрожувати життю багатьох громадян, - пояснив голова Вільної профспілки залізничників України Володимир Козельський.

У 2017-му році залізничники вже проводили "італійський страйк", тоді проблеми з вантажним транспортним сполученням виникли у Львові, Кременчузі, Запоріжжі та Кривому Розі. Як наслідок - підприємства цих міст втратили більше двох мільярдів гривень.

Також, за словами Володимира Козельського, через невдалу політику держави щодо залізниці, на даний момент не вистачає 30-40 відсотків персоналу. Більшість професійних залізничників виїздять до Чехії, Польщі та Німеччини. А молоді випускники транспортних училищ та вищих навчальних закладів, навіть не розглядають можливість працювати в Україні.

Читайте також: «Ми не раби» - у Вінниці студенти-медики протестують проти реформи інтернатури 

Фото: Главком, з соцмереж.