У радянські часи потяг для вінничан був чи не основним видом транспорту. Пасажирські потяги ходили через велику кількість населених пунктів Вінниччини. Але починаючи з 1960-х років залізничні шляхи у нашій області почали знищувати. Була знищена вузькоколійна колія Гайворон – Житомир. Від цієї колії майже нічого не залишилось.

У 1990-х роках багато пасажирських сполучень перестали діяти через брак фінансування. «Помер» перегін Погребище Друге – Калинівка. Залізничну колію тут розібрали і від колишніх станцій не залишилось і сліду.

Те, що повернули закритий маршрут у 2013 році «Вінниця–Гайворон» є щасливе виключенням. Потяг цим маршрутом курсує тільки два рази на тиждень. Активісти зібрали сотні підписів, щоб потяг тут пускали щодня.

Ми вирішили послати запит до ПАТ «Укрзалізниця» та спитати чи є в планах впроваджувати нові додаткові поїзди у Вінницький області.

ПАТ «Укрзалізниця» зазначила, що тарифи за проїзд у приміських поїздах значно нижчі економічного обгрунтованого рівня і, щоб була нульова рентабельність, необхідно тарифи підвищити у три рази. Субсидування пасажирських перевезень за рахунок вантажних у 2016 році очікується на рівні 11 мільярдів. Зношеність рухомого складу, що наближається до 90%, низький рівень тарифів та накопичення боргу від невідшкодованих витрат за перевезення пасажирів пільгових категорій значно стримують можливості залізниць щодо організації пасажирських перевезень та призначення додаткових поїздів, у тому числі й на маршруті Вінниця – Гайворон.

– За словами Віктора Гаврони, який є депутатом Фастівської міської ради та координатор громадського контролю ПАТ «Укрзалізниця», можуть запустити щоденний потяг «Вінниця–Гайворон», але там скасують пільговий проїзд. Але це лише розмови, нічого ще не відомо, – каже активіст Іван Супряга.

Взагалі в Україні ще непогана ситуація з приміськими потягами

– Я хотів поїхати до Волгограда електропоїздами, але це нереально. У Росії дуже погана ситуація з приміськими потягами, – каже член всеукраїнського об'єднання любителів залізничного транспорту Віктор Орлов.

Вчора керівником ПАТ «Укрзалізниця» офіційно став поляк Войцех Балчун, який входить у двадцятку кращих менеджерів світу. Він був керівником польської залізниці. Коли він її очолив вона мала 100 мільйонів злотих збитку. Під керівництвом Войцеха Балчуна польська залізниця почала приносити прибуток у 500 мільйонів злотих. Маємо надію, що при його керівництві українську залізницю чекають кращі часи.