Почались відновлювальні роботи автошляху Вінниця-Хмельницький. Вона входить до складу коридору «Гоу Хайвей», яка повинна з'єднати західні кордони з півднем України. Вчора на ділянку траси від Вінниці до Літина прибув Прем'єр-міністр для перевірки стану ремонту доріг, які повинні послугувати мінімум десять років. Вартість відновлення траси М 21 2.6 – мільярди гривень. Один кілометр шляху коштує від 10-15 до 20-27 мільйонів гривень. В роботі задіяні близько ста одиниць новітньої техніки переважно європейського та американського виробництва, повідомляє кореспондент Vlasno.info.

Як відомо, водії скаржаться на жахливі дороги навесні. Вже давно ходить жарт, про те що дороги "сходять разом зі снігом". Спеціалісти, які будують дорогу, запевняють, що вона протримається мінімум десять років.

Дорогу ремонтують більше трьохсот людей та шість різних підрядників. Про свою роботу розказав машиніст катка Олександр Тодорчик.

– Робота починається о восьмій годині ранку і до п'ятої години вечора. До цього часу я працював і на інших катках. Ця нова техніка непогана. Хоча в ній є свої плюси та мінуси. З мінусів є те, що я не можу вчасно помітити, коли в мене закінчилась вода, і через це кладеться сухий асфальт. Так він може швидко зіпсуватись. Плюси катка в тому, що ним легше рівняти асфальт. Я люблю свою роботу. В місяць мені платять сім тисяч вісімсот гривень.

Постійну перевірку якості відновлення автошляху робить технічний інженерний склад Служби автодоріг у Вінницькій області. Вже відновлені частини дороги перевіряються в лабораторних умовах, де під діями різних факторів роблять краш-тест (перевірка міцності виробу в екстремальних умовах).

– Візуально дорога виглядає нормально. Потім поетапно випробовуємо відновлені ділянки в лабораторії. Гарантійний термін експлуатації 10-12 років. Проте сподіваємось, що вона прослужить довше. Ми буримо керн (циліндричний стовпчик гірської породи, який одержують при бурінні свердловин), перевіряємо товщину, щебінь. Потім беремо асфальтобетон. В лабораторії ми його переформовуємо, робимо краш-тест. Зазвичай з усіх перевірених нами ділянок стан дорожнього полотна задовільний, – каже начальник лабораторії Служби автодоріг Вінницької області Петро Єрьомін.

Всі дороги в Україні будують за інноваційною технологією холодної регенерації дорожнього полотна. Специфіка її в тому, що вона використовується лише на ділянках, де дорога вже існує. Про неї розказав начальник відділу технічного контролю Служби автодоріг у Вінницькій області Олександр Пенько.

– Згідно з новою технологією регенерації, спочатку укладається шар цементу, він і називається шаром регенерації. Існуюче покриття передробили, додали нових матеріалів, поклали заново, причому на місці. Йде подрібнення і змішування до однорідного стану шару асфальтового полотна з розташованими під ним матеріалами. Часто ця суміш, без будь-яких стабілізуючих добавок, виконує роль нової підстави для дорожнього покриття. Це дозволяє отримати ідеальну поверхню без дефектів, які були в старому покритті. А також повністю виключає появу «відбитих тріщин» в новому шарі покриття і продовжує термін його експлуатації в десятки разів. Через, те що використовують старе покриття, це здешевлює ремонт. До щебеня додається лише 30 відсотків нового матеріалу. Це здешевлює ремонт на половину.

На цей рік на відновлення доріг у Вінницькій області виділено 1,7 мільярдів гривень з державного бюджету та 624 мільйони з місцевого. Про хід ремонту автомобільного полотна та плани на цей рік нам розповів голова Служби автодоріг у Вінницькій області Ігор Корольчук:

– Всього плануємо відремонтувати 172.4 кілометрів доріг. Це дороги М 21 і М 12. З них 54 кілометри – це траса Вінниця – Хмельницький (траса М 21 – ред.). В нас є гарантійний рівень дороги, якщо з нею щось трапиться протягом десяти років, підрядник повинен оперативно полагодити за свій рахунок. Зараз відновлено близько 5-10 відсотків доріг. На цей рік заплановано відремонтувати по трасі М 12 від Вінниці до Житомирської області. І п'ять об'єктів по дорозі М 21 від Вінниці до Гайсина. За півтора місяці план на цей рік виконано на 23-25 відсотків. Плануємо в жовтні закінчити всі роботи, поки не почались дощі.

В першу чергу відновлюють дороги всеукраїнського значення, бо через них йде більший потік автомобілів. За словами Ігоря Корольчука, це близько 10-14 тисяч автомобілів на добу. А по регіональним дорогам близько трьох тисяч. На час літньої спеки, для того, щоб не пошкодити трасу буде зупинений в'їзд вантажівок на відновлені ділянки дороги при температурі більше 28 градусів за Цельсієм, ввечері вони зможуть рухатись.

Розпочати сезон будівництва доріг в Україні та перевірити хід будівництва траси М 21 прибув Прем'єр-міністр України Володимир Гройсман разом з профільним міністром, очільником Вінницької облдержадміністрації Валерієм Коровієм та міським головою Вінниці Сергієм Моргуновим. Колишній мер Вінниці ознайомився з інформацією про хід ремонту, спілкувався з робітниками та навіть заліз на спеціальну машину для ремонту доріг.

– Ми почали будувати величезний автомобільний шлях від Львівської області і до Тернополя, Вінниці, Умані і до Миколаєва та Херсону. Від західного кордону до Хмельницької області і від Вінниці до Хмельницького – все добре. Мене хвилює ситуація в Хмельницькій області. На ремонт дороги від Хмельницького до Вінниці гроші виділені, проект розроблений, тендер проведений, але підрядник не приступив до інтенсивного виконання робіт, підрядники з Китаю, ще не почали. Я задоволений технічними засобами, якими ми працюємо. Я буду об'їжджати дороги по всій Україні. Щоб на власні очі бачити, як відбувається ремонт та працює наша програма. Уряд також виділив 2,5 мільярда гривень на модернізацію забезпечення безпеки на дорогах, це кругові рухи, пішохідні переходи, засоби освітлення, знаки та засоби сповільнення руху. Якщо казати про цю дорогу, то вона повинна об'єднати західний кордон України з Чорним морем. Але дорогу на південь від Гайсина почнуть будувати вже в наступному році, – заявив Володимир Борисович.

Під час його візиту мимо проїжджали туристи з Ізраїлю та вийшли зробити з ним селфі.

Окрім цього, Прем'єр-міністр розказав про нову стратегію 2018-2022, за якою мають бути відбудовані всі дороги в Україні. Коштувати проект буде 300 мільярдів гривень, і він повинен буде об'єднати прямими дорогами всі обласні центри. В цьому році вже виділено рекордні 47 мільярдів.

Читайте також:Дорога дорога: хто заробляє на українських автошляхах?