Новий 2019 рік може стати проривним для Вінницької Транспортної компанії в плані забезпечення рухомим складом. У січні тут починається робота над створенням власного вінницького тролейбуса. Керівництво компанії очікує, що це буде машина, значно дешевша за відомі вінничанам аналоги, економічна і комфортна. Докладніше про це та про інші новації у роботі ВТК – у матеріалі кореспондента Vlasno.info.

Власний тролейбус обіцяють зробити кращим за ті, що є

Протягом трьох місяців, починаючи з першого січня, Вінницька транспортна компанія має підготуватись до випуску свого власного тролейбуса. Коли все буде узгоджено, почнеться його збирання. Заплановано випустити чотири одиниці.

— Сьогодні ми поки що відпрацьовуємо сам механізм і технологію, підбираємо обладнання. Далі ми маємо його придбати, і лише потім має початися випуск нової машини, - розповів директор комунального підприємства «Вінницька транспортна компанія» Михайло Луценко. — Будемо поки що робити тролейбуси лише для міста, власними силами, на базі тролейбусного депо. Це буде тестова робота протягом 2019 року, а далі побачимо, що з цього вийде. Фінансує проект міський бюджет.

фото vmr.gov.ua

фото fishki.net

Планується, що вінницький тролейбус матиме дещо інший дизайн, ніж ті нові, що сьогодні їздять Вінницею. Який саме, наразі невідомо, автори проекту ще в пошуку. Обговорюватимуть це питання з фахівцями, які робили тюнінг нових вінницьких трамваїв.

фото Stuff.co.nz

Також, тролейбусники ще міркують, на базі чого робитимуть нову машину. За словами Михайла Луценка, планують використовувати мости німецького і угорського виробництва. Вони себе добре зарекомендували, надійні, їх не складно ремонтувати. В новій моделі тролейбуса будуть враховані недоліки, які мають ті машини, з якими вінницьким тролейбусникам доводиться працювати.

— Ми маємо скласти машину, яка буде відповідати показникам комфорту, буде низкопольною, матиме гарні тягові характеристики, буде надійною, ремонтно придатною, матиме максимально нашу комплектацію, запчастини, які можна придбати на ринку. Крім того, створити власний тролейбус набагато дешевше, ніж купувати новий, - каже начальник Транспортної компанії.

фото tbus.org.ua

До речі, останній раз тролейбусний парк Вінниці оновлювався ще в 2013 році. Тоді місто отримало 40 нових машин. Сьогодні їх у Вінниці 160. З них 120 тролейбусів виробництва Росії. П'ять років тому вони проходили капітальний ремонт.

фото bs-news.com.ua

фото pravda.vn.ua

—Ці тролейбуси реостатні, споживають багато електроенергії. Тому їх потрібно замінювати. А у тих, що ми самі плануємо робити, буде електронна система управління двигуном, яка економитиме до 40% електроенергії. Технології йдуть в перед і ми будемо по можливості максимально їх використовувати при створенні власної машини. Робимо ці тролейбуси не для того, аби похизуватись. У нас в депо багато чудових фахівців 5-6 розряду, хочемо їх завантажити роботою, дати їм достойну зарплату, - пояснює пан Луценко.

У 2019 нових маршрутів у Вінниці не буде

160 наявних тролейбусів для Вінниці достатньо, якщо враховувати потужність 20 підстанцій, які є у місті, каже очільник Транспортної компанії. Нині, за його словами, завершується монтаж підстанції між вулицями Янгеля і Стрілецькою. Це дозволить мати запас потужності по вулиці Київській. Бо вона сьогодні досить завантажена, пасажири просять, щоб там було більше транспорту.

— Ми не можемо збільшити кількість тролейбусів на Київській, бо там у нас лише одна триагрегатна підстанція, яка працює на межі можливостей. Щоб збільшувати сьогодні у місті масштаб руху, прокладати нові маршрути, потрібно збільшувати потужність. А одна, наприклад, двоагрегатна підстанція, коштує біля 25 мільйонів гривень. В 2019 році поки що будувати такі станції не будемо, а далі буде видно, місто ж розвивається, зауважив пан Луценко.

Вінницький трамвай оцінили в Європі

Розроблений вінничанами трамвай "ВінВей" не залишився непоміченим трамвайною спільнотою Європи. Колеги наших транспортників приїжджали до Вінниці, аби на власні очі переконатись, що вагон виготоволено в трамвайному депо, що він якісний і комфортабельний.

фото vmr.gov.ua

— До нас приїжджали фахівці з Німеччини, Румунії, Угорщини, Австрії, Польщі. Їх зацікавило наше виробництво. Мені показували журнали з Чехії, Польщі, Німеччині, де пишуть про наші трамваї. У нас все запатентоване. Наразі ведуться перемовини і, можливо, хтось у нас буде купувати нашу розробку. Бо новий трамвай сьогодні коштує 12 мільйонів євро, а наш – 12 мільйонів гривень, - розповів Михайло Луценко.

Кондукторів не побільшає

Кількості тролейбусів без кондуктора у Вінниці зменшуватись не буде. Люди не мають сьогодні бажання працювати за цією спеціальністю.

— Ми не будемо збільшувати кількості кондукторів, бо люди не йдуть працювати. Набираємо сьогодні групу контроля. Але і тут теж мало бажаючих. Наші великі сподівання на електронний квиток, - каже Михайло Луценко.

"Бархатну" колію на Соборній продовжать

В новому році на місто чекає і закінчення прокладання "бархатної" колії на Соборній. Заплановано продовжити ту колію, що вже є, від Головпоштамта до мосту і біля 2-ї школи.

— Також будемо займатися проблемною колією в районі вулиці Батозької, (колишня Кірова). Це має покращити комфорт перевезення, збільшить швидкість руху. Вирішується питання будівництва трамвайної колії на проспекті Коцюбинського, - розповів очільник Вінницької транспортної компанії.

Читайте, також:Причину вибуху колеса у Вінницькому тролейбусі встановить експертиза 

Фото: fishki.net