Вчергове мешканці міста Ямпіль Вінницької області розчарувались у своїх сподіваннях. Адже ходять чутки, що будівництво мосту через Дністер Ямпіль-Косеуць (Республіка Молдова) вчергове відкладається. Причини намагалась з'ясувати кореспондентка Vlasno.info.

– Запускати проект щодо будівництва мосту збирались кілька разів. Але постійно щось ставало на заваді, - говорить виконувачка обов'язків голови Ямпільської райдержадміністрації Людмила Майорова. – На початку 2019 року ніби все вже обговорили, про все домовились. Втім, у другому півріччі усе знову «зависло».

Місцеві мешканці подейкують, що вже й не очікують, що колись побачать цей міст. Одні кажуть, що це молдовани гальмують впровадження проекту, інші зауважують, що в державний бюджет не заклали потрібну суму. За попередніми підрахунками, на весь проект піде понад 1,3 мільярда гривень. А будівництво мосту обійдеться у 25 мільйонів доларів.

– Дійсно, проект дороговартісний. І не факт, що вдасться «втиснутись» у цю суму, - зазначає речниця Служби автомобільних доріг у Вінницькій області Ніка Чернега. – Ще немає техніко-економічного обґрунтування, яке б прояснило, який це буде міст – навісний чи з опорами. Чи його взагалі можна будувати у тому місці, яке попередньо обрали. Тільки висновки фахівців можуть дати відповідь на всі питання, в тому числі, й про кошторис. Потрібно розчистити дно, адже Дністер має сильну течію. Тому слід врахувати усі нюанси.

Начальник управління дорожнього господарства Вінницької облдержадміністрації Олег Бабій наголошує, що наразі немає остаточних домовленостей між українською та молдовською сторонами. І проект зупинився якраз на стадії розробки техніко-економічного обґрунтування.

– Ми підготували презентаційні матеріали по цьому проекту, - каже він. – Також надали свої пропозиції, але поки що все зупинилось. І нам не повідомляють, що наразі із проектом.

Те саме заявляє й директор Департаменту міжнародного співробітництва та регіонального розвитку Володимир Мережко. Мовляв, все вирішується на державному рівні.

– Є проект інвестиційної угоди. У квітні його направили на Кабмін, де його мали затвердити у багатьох міністерствах. Потім мали створити робочу групу щодо цього питання. І згідно із проектом, у 2020 році має бути виготовлене техніко-економічного обґрунтування. На нього мали б закласти 11,4 мільйони гривень. Сюди слід врахувати і матеріали, і зарплати, і залучення фахівців, наприклад, фіскальної служби, які відповідають за створення контрольно-пропускного пункту. Ця робота займе близько року. Але до виготовлення ще не приступали, - продовжує Ніка Чернега. – Є ще один варіант розвитку подій: якщо облдержадміністрація буде просувати цей проект та знаходити закордонних інвесторів. Щоб проект запрацював, потрібен комплексний підхід української та молдовської сторони.

Припускають, що молдовську сторону може не влаштовувати необхідність будівництва підходів до мосту. У них протяжність підходів складає 5 кілометрів, а з українського боку – 1,6 кілометрів. Проте, у нас земельні ділянки на підходах до мосту находяться в оренді у фермерів. Але аграрії готові поступитись цією землею, хоча там ростуть молоді дерева, які щойно почали плодоносити. Кажуть, заради мосту готові облаштувати фермерське господарство в іншому місці.

Довідково:

Міст матиме протяжність 362 метрів з будівництвом підходів до автодороги Могилів-Подільський-Ямпіль-Крижопіль-Бершадь-Умань протяжністю 1,6 кілометрів та до дороги Кишинів-Сороки на території Республіки Молдова довжиною 5 км.

Міст може стати важливою ланкою міжнародного автомобільного транспортного коридору від столиць прибалтійських країн до півдня і сходу Європи, а також забезпечити найкоротше сполучення між Києвом та Кишиневом. Наразі ж через Дністер існує тільки паромне сполучення, яке давно не відповідає потребам. Сьогодні понад шість десятків автомобілів та близько тисячу пішоходів перетинає пункт пропуску «Ямпіль» щоденно.

Читайте також: У Вінниці директор комунального підприємства, яке нікого не обслуговує, отримав із міського бюджету понад 45 тисяч гривень.

Фото: vin.gov.ua