Не встигли вінничани відзначити 20-річчя повернення кондукторів у громадський транспорт міста, як стало відомо, що за рік їхні послуги можуть не знадобитись. Адже зараз проходить черговий етап процедури переходу пасажирського транспорту на електронний квиток. Про це Vlasno.info повідомив директор департаменту інформаційних технологій Вінницької міськради Володимир Романенко. 

– Пришвидшити процедуру ми не можемо, все відбувається поетапно і послідовно. Багато кроків вже пройдено, також багато прийнято процедурних рішень, – говорить він. – Міністерство фінансів має видати гарантії, і одразу ж ми оголосимо конкурс серед підприємств, які зможуть "підняти" такий масштабний проект.

Фінансує проект Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР), в якого Вінницька міськрада взяла кредит у розмірі 8 мільйонів. За таке рішення депутати проголосували у кінці вересня.

– Підприємство «Вінницякартсервіс», яке спеціально створили під цей проект, виступає замовником. І замовляє обладнання та комп'ютерне забезпечення в тих компаній, які мають відповідний досвід, ліцензії, тощо, – наголошує Володимир Романенко. – Після проведення тендеру йде підписання договору з підрядником та ЄБРР.

Розпочався проект ще 2013-го року, але через політичні події в Україні ЄБРР трохи призупинив процедуру.

– Але навіть якби не призупиняв, все одно ми досі б не мали електронних квитків. Адже процес втілення проекту довготривалий, – зазначає Володимир Борисович. – Якби прийняли закони, які зараз перебувають на розгляді у Верховній Раді, це набагато б спростило усю роботу. Це закони про визначення поняття електронного проїзного та про передачу формування тарифу на проїзд органам місцевого самоврядування. Інакше весь процес затягуються. І при оптимістичному сценарії ми будемо мати електронні квитки наприкінці третього кварталу наступного року.

Багато питань щодо впровадження електронних квитків ще не затверджені. Наприклад, невідомо, як саме буде обладнаний транспорт.

– Можна встановити термінали лише на перших дверях, а можна — на всіх, – припускає директор департаменту. – Також важливим є питання диспетчеризації. Має запрацювати сервісна служба, яка б обслуговувала і пасажирів, і перевізників. Адже електронний квиток може вийти з ладу. Так само як й термінал. Саме тому зараз міжнародні консультанти розробляють технічні характеристики зразків. Плануємо, що на ключових пересадних станціях стоятимуть електронні табло, де висвітлюватиметься інформація, через скільки хвилин підійде той чи інший транспорт.

За словами Володимира Романенка, в Європі користуються переважно терміналами в пасажирському транспорті, а не спеціально обладнаними зупинками. Як, наприклад, у Києві для швидкісного трамваю.

– Є дорогі рішення, як в Лондоні та Парижі. Але ми намагатимемось втілити якісний і недорогий проект. Хоча в цьому випадку збільшується робота по обслуговуванню. Адже може перестати працювати GPRS, вай-фай, мережа, а людям потрібно їхати. Тому розроблятимемо таку систему, яка працюватиме за будь-яких умов.

Крім того, необхідно прорахувати, яким чином обслуговуватимуться пільговики та пенсіонери. Для них теж потрібно випускати спеціальні електронні картки.

Частину вивільнених кондукторів задіють в диспетчерській та інших сервісних службах.

Нагадаємо, у громадському транспорті Вінниці зникнуть квитки та кондуктори. 

Фото: ukrreal.info