Напрямок на ефективний розвиток муніципального транспорту взяли у Вінниці та Одесі . Транспортні компанії цих міст збільшили кількість рухомого складу трамваїв і тролейбусів, а також випускають електротранспорт власного виробництва. Про це повідомляє Vlasno.info.

– З 1990-х років компанія мала 400 одиниць техніки. Але вже з 2014 року на вулиці щоденно виходило лише 120 машин, - директор компанії "Одеськміськелектротранс" Дмитро Жеман. - Протягом п'яти років ми довели рухомий склад до 253 одиниць. ЄІБ (Європейський інвестбанк) надав нам 20 мільйонів євро під 2 відсотки річних на 22 роки. І тепер ми плануємо провести оновлення трамвайних вагонів.

Вінниця отримала перші швейцарські трамваї ще у 2007 році. До 2011 року із Швейцарії їх приїхало 116. І хоча вони були не новими, швейцарська сторона зробила їх капітальне оновлення. Вінничани їх сприйняли на "ура". Втім, як і гості міста, які вважають вінницькі трамваї однією з родзинок Вінниці. Мовляв, таких в Україні немає ніде: зручні, комфортабельні і надійні.

Але навіть ці вагони потрібно з часом оновлювати. Тому вінницькі транспортники вирішили випускати трамваї власного виробництва. І у 2015 на маршрут вийшов перший "VinWey" (саме так назвали вінницький трамвай). Виготовили його на базі чеського вагона Tatra KT4SU. На сьогодні Вінницею курсує вже десять власних трамваїв. А цьогоріч "Вінницька транспортна компанія" випустила й власний тролейбус.

А Одеса стала першим містом в Україні, якому вдалось укласти угоду з ЄБРР (Європейським банком реконструкції на розвитку) на суму 8 мільярдів євро та закупити 47 нових тролейбусів.

– Співпраця з європейськими інституціями дає свої результати. Ми взяли на озброєння концепцію розумного підходу: бережемо те, що маємо. Німеччина теж використовує такий підхід. Тому при будь-якій можливості модернізуємо рухомий склад, - зазначає директор Департаменту економічного розвитку Одеської міськради Сергій Тетюхін. - Крім того, оновили територію "Одеськміськелектротранс" та створили музей. Тут демонструють зразки старих вагонів, історичні фото тощо.

Отже, крім закупівлі нових вагонів, в Одесі теж реставрують старі трамваї та тролейбуси. Адже в 2014 році електротранспорт був зношений на 80 відсотків.

– З'ясувалось, що вигідніше комплексно вирішувати всі питання: і закупляти, і модернізувати. Вирішили, що можемо випускати тролейбуси і трамваї власного виробництва. Найдешевше — коли є стара основа, а решта комплектувальних — нові, - пояснює Дмитро Жеман. - Адже якраз основа — це найдорожчий елемент. А далі оновлюємо всі елементи. Встановлюємо обов'язково пандуси та кондиціонери. В пріоритеті у нас електротранспорт з низькою підлогою. Щоб була можливість користуватись громадським транспортом людям з візками. Звертаємо увагу також на пасажиромісткість, адже для нашого міста-мільйонника це питання є дуже актуальним. У нас вже є 17 модернізованих одиниць електротранспорту, 5 — в процесі.

Випустили на вулиці Одеси вже й власний електробус. І до кінця року обіцяють виготовити ще чотири. Вони можуть працювати від контактної мережі, але мають можливість працювати автономно. Тобто, без підзарядки проїжджати близько 50 кілометрів.

– Всі гроші ЄБРР з підтримки малого та середнього бізнесу — це гроші Євросоюзу. Окрім підтримки транспортної системи, протягом 2013-2020 років заплановано виділити 8 мільярдів євро на екологію, інфраструктуру, інновації, розвиток малого та середнього бізнесу, - наголосив під час перебування в Одесі прес-аташе представництва ЄС в Україні Давід Стулік. - А допомагати оновленню електротранспорту в Україні європейські фінансові інституції планують на 234 мільйонів євро кредитів від ЄІБ під державні гарантії. Крім того, залучатимуться й 200 мільйонів євро під гарантії місцевих органів влади.

Читайте також:
«Органічну продукцію з україни залюбки замовляють за кордоном» – керівник «Агроекології».

Хочете отримувати головні новини у месенджер? Підписуйтесь на наш Telegram.

Фото: Тетяна Щербатюк