Вдалося знайти близько 22 одиниці залізничної ретро-техніки

У вівторок 24 травня до козятинського депо завітала делегація з новоствореного сектора з питань збереження ретро-залізничної техніки ПАТ «Укрзалізниця». Цей сектор був створений близько місяця тому завдяки активним діям шанувальників залізничної техніки. На сьогоднішній день вони збирають інформацію по всій Україні де, скільки і яка саме залізнична ретро-техніка збереглася і у якому стані, як повідомляє кореспондент Vlasno.info.

У Козятині було знайдено близько 22 одиниці ретро-техніки, про деякі з яких розповімо детально.

Це чотиривісна платформа 1947 року побудови з дерев'яними бортами.

Кузов двовісного спеціального пасажирського вагона, який перероблений із критого вагона для перевезення фруктів типу Південно-Західної залізниці (побудований Усть-Катавським заводом у 1910 році), використовується як приміщення для зберігання інструменту та запчастин.

Рама двовісного вагона НТВ (нормальний товарний вагон) 1900 року побудови заводу Радиця (Брянська область).

Було знайдено п'ять двовісних цистерн 1945-48 років побудови.

Чотиривісний критий вагон побудований на заводі у місті Арад, Румунія у 1952 році.

Дерев'яний критий вагон на візках, перероблений з дерев'яного вагона-хопера побудови 1930-х років. Дуже рідкий екземпляр.

Гідроколонка для паротягів у Козятині. Таких збереглося три штуки.

Про цей паротяг Л-2309 ми вже писали.

– Він, як пам'ятник, непогано виглядає. Треба тільки люки на даху доробити і будку привести у порядок та обшивку блоку циліндрів поміняти. В Україні є три таких робочих паротяга , – каже керівник сектора з питань збереження ретро-залізничної техніки ПАТ «Укрзалізниця» Владислав Плахотнюк.

Двовісна платформа Одеського заводу 1935 року побудови.

Чотиривісна платформа 1944 року. Побудована у США. Такі залізничні платформи поставлялись по програмі ленд-лізу до СРСР під час Другої світової війни.

Після моніторінгу ретро-техніки по всій Україні сектор з питань збереження ретро-залізничної техніки ПАТ «Укрзалізниця» планує створити музеї залізничної ретро-техніки, зберегти те, що залишилось та реставрувати.

Фото Влада Плахотнюка