Переможець тендеру орендує техніку у підприємства, що ліквідують за рішенням суду

Міст через річку Південний Буг у Вінниці відремонтує фірма, яку пов'язують із екс-нардепом і відомим українським бізнесменом екс-регіоналом Володимиром Продивусом.

Як повідомляв сайт Vlasno.info, наприкінці жовтня тендер департаменту капітального будівництва Вінницької міської ради з реконструкції мостової споруди через річку Південний Буг по вулиці Чорновола виграла київська фірма ТОВ "МСУ-2". Конкуренцію їй склали Дочірнє підприємство "Гранiт Україна" ТОВ "Енергопромiмпекс", ТОВ "Будівельне управління механізації" і ПрАТ Мостобудівне управління-3.

Vlasno.info вирішило з'ясувати, що за підприємство береться за ремонт вінницького мосту за тендером вартістю понад 56 мільйонів гривень.

Як ми вже писали, володіє "МСУ-2" Андрій Валерійович Коротич. Підприємство зареєстроване за тією ж юридичною адресою, що і ТОВ "Мостобудівельна компанія МСУ", керівником якої з 10.05.2011 року був теж Коротич, але Валерій Дмитрович.


Обидва підприємства можуть займатися будівництвом мостів і тунелів. Втім, за даними Єдиного держреєстру юридичних осіб, ФОП та громадських формувань, за рішенням Господарського суду міста Києва про банкрутство з 4.01.2017 року "Мостобудівельна компанія МСУ" перебуває у стані припинення. У грудні минулого року розпочато процедуру його ліквідації.

Андрій Валерійович Коротич, є не лише керівником підприємства, що виграло тендер з реконструкції вінницького мосту, але й одним з дев'яти засновників того ж ТОВ "Мостобудівельна компанія МСУ". У цьому ж списку засновників і дружина Володимира Продивуса - Світлана Продівус.

Збанкрутіла компанія тісно пов'язана із вінницьким бізнесом. За даними Youcontrol вона є одним із засновників Корпорації Прем'єр-Фінанс, головою Ради Директорів якої є Володимир Продивус.

До засновників зазначеної Корпорації увійшли 15 підприємств: ЗАТ "Вінницький універмаг", Спільне українсько-голандське підприємство "Бізнес-ПРО", ВАТ "Мурованокуриловецький завод мінеральної води "Регіна", ЗАТ Фірма "Акцент", ЗАТ "Укрмостдорбуд", ТОВ "Компанія "Філіп ЛТД" , ЗАТ "Автобус-сервіс", ВАТ "Автобусний парк", ЗАТ "Автолінії Поділля", ТОВ "Київцивілбуд", ТОВ ""Мангуст-Альфа", ТОВ "Приміські маршрути", ТОВ "Укрстальбуд".

За різними даними, входять в дану корпорацію близько 30 різних підприємств.

Між тим, Володимир Продивус відомий в Україні не лише як голова ради директорів корпорації Прем'єр-Фінанс, але й як голова Наглядової Ради приватного акціонерного товариства «Мостобуд».

За інформацією "Киеввласть" та "Економічної правди", Володимир Продивус володіє 51% акцій даного підприємства, а його дружина Світлана Продівус контролює ще 21% акцій цієї компанії.

Підприємство "Мостобуд" будувало мостові споруди на автобані Київ-Одеса, в російському Заполяррі, на БАМі, у В'єтнамі, Ливані, Анголі, Сирії, Турції, Афганістані. Втім, починаючи з 2012 року в підприємства з філіями по всій Україні почались фінансові труднощі. Про загрозу банкрутства компанії подейкують і досі. Наразі майно підприємства, що перебуває у податковій заставі, можна придбати на аукціоні товарної біржі. Проте, чи вплинуть ці фактори на роботи, що заплановані у Вінниці, покаже час.

У відповідь на запит Vlasno.info міська рада надала звіт про результати проведення закупівлі, де зазначила, що запропонована переможцем торгів ТОВ "МСУ-2" цінова пропозиція виявилась економічно вигіднішою у порівнянні з пропозиціями інших учасників. Також міська рада повідомила, що зауважень з боку тендерного комітету щодо відповідності переможця торгів за кваліфікаційними критеріями, не було.
У відповідь на наш запит ми також отримали копії документів, які були надані ТОВ "МСУ-2" (підрядником — авт.) для участі у відкритих торгах відповідно до вимог тендерної документації. Щоправда, більшість з цих відомостей є у відкритому доступі у державних реєстрах і сайтах публічних закупівель.

Відповідно до цієї документації переможець торгів не планує залучати до робіт з реконструкції мосту субпідрядника більше, ніж як на 20% від вартості договору про закупівлю.

З довідки про наявність у персоналу Учасника конкурсу відповідної кваліфікації ми дізналися, що екс-керівник нині збанкрутілої ТОВ "Мостобудівельна компанія МСУ" Валерій Дмитрович Коротич, нині працює в ТОВ "МСУ-2" головним інженером.

До речі, у того ж ТОВ "Мостобудівельна компанія МСУ" підрядник орендує техніку. У переліку орендованого майна понад 100 механізмів. Зокрема, бурові установки, плавзасоби, автокрани, електростанція. Разом з тим, керівник підприємства зазначив, що компанія має у своєму розпорядженні матеріально-технічну базу із необхідними потужностями та засобами для забезпечення та підготовки виробництва, ремонту транспорту, механізмів, обладнання.

Втім, враховуючи рішення суду про банкрутство і ліквідацію ТОВ "Містобудівельна компанія МСУ", виникає питання, чи не опиниться договір оренди даного майна під загрозою.

До пакету документів, який надав переможець торгів, входить і рекомендаційний лист італійської компанії Todini Costruzioni Generali
S. p.A. Італійська фірма зазначила, що "співпрацює з МСУ-2 з виконання робіт з будівництва штучних споруд в рамках проекту "Реконструкції автомобільної дороги М-О3 Київ-Харків-Довжанський" на ділянці Лубни-Полтава, км 210+000 — км 333+250, що фінансує Світовий банк. За час співробітництва МСУ-2 показало себе як надійний партнер, що виконує всі роботи в зазначені терміни у відповідності до існуючих норм і стандартів."

Ми вирішили дізнатись більше про фірму, яка надала рекомендаційний лист підприємству, яке візьметься за реконструкцію вінницького мосту. Втім, з інформації, оприлюдненої виданням "Дело" від 23 серпня 2016 року, ми з'ясували, що Державне агенство автомобільних доріг України (Укравтодор — авт.) офіційно розірвало контракт з італійською компанією Todini Costruzioni Generali S. p.A. Причина – систематичне невиконання робіт з капітального ремонту і реконструкції автомобільної дороги М-03 Київ – Харків – Довжанський на ділянці Лубни – Полтава.

За словами тодішнього в.о. голови відомства, а нині першого заступника голови "Укравтодору" Євгена Бараха, дії Todini призвели до зриву реалізації проекту в запланований термін. Після чого державне відомство вирішило провести експертну оцінку виконаних робіт і оголосити повторний тендер.

Ми намагались з'ясувати, чи є в досьє підприємства інші нещодавно виграні тендери. Втім, жодної інформації крім даної закупівлі про такого учасника торгів через систему публічних закупівель Prozorro не знайшли.

Про досвід роботи фірми-підрядника ми дізнались з його довідки, поданої до тендерного комітету разом з іншою документацією.

За цими даними, Мостостроительное управление №2 (МСУ №2) було створено ще за часів Радянського Союзу в складі тресту "Укрдормостобуд". У 1994 році в процесі приватизації підприємство стало власністю колективу і перейменоване у ТОВ "МБУ №2", а у 2003 році — в ТОВ "Мостобудівельна компанія МСУ" або скорочено ТОВ "МСУ". В 2014 – підприємство реорганізоване і повернуло історичну назву ТОВ "МСУ-2".

Відомостей про фінансові труднощі ТОВ "Мостобудівельна компанія МСУ" у зазначеному документі, підписаному Андрієм Коротичем, немає. Натомість зазначено, що за роки існування компанії колективом побудовано і реконструйовано 70 км мостів, шляхопроводів та інших штучних споруд. Зокрема, і всі мости на річці Десна, і штучні споруди на автодорогах Київ-Львів, Київ-Одеса.

Vlasno.info і надалі інформуватиме наших читачів про реконструкцію майже двухсот метрового мосту по вул. Чорновола. За умовами договору, які сторони підписали ще 15 листопада, ці масштабні роботи заплановані на 2016-2017 роки.

Головне фото: panoramio.com